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              隔聲屏障設計依據

                 日期:2017-10-16     來源:網絡    瀏覽:70    評論:0    

                降噪減振技術:隨著經濟的發展,交通運輸也越來越發達,交通也成為不可忽視的環境污染,嚴重影響了人們的、工作。

                是目前治理馬路所采取的一種常規方式,但是我們經常發現有很多屏障不但沒有起到很好的效果,反而還影響了美觀。的設計必須考慮周圍的環境,做到實事求是,首先必須考慮的是量,這是工作的前提,在明確目標值以后就要考慮源和受聲點的關系,包括馬路寬度、樓房高度、距離等因素。然后根據理論公式計算屏障的高度以及需要的結構。

                聲屏障建造前背景噪聲值的確定

                對現有道路,代表性受聲點的背景噪聲值可由現場實測得到。若現場測量不能將背景噪聲值和交通噪聲區分開,則可測量現場的環境噪聲值(它包括交通噪聲和背景噪聲),然后減去交通噪聲值得到。交通噪聲值可由現場直接測量。若現場不能直接測量交通噪聲,則交通噪聲可根據車流量、車輛類型及比例等參數,按照HJ/T2.4—95的附錄B計算得到。對還未建成或未通車的道路,背景噪聲可直接測得。

                聲屏障設計目標值的確定

                聲屏障設計目標值的確定與受聲點處的道路交通噪聲值(實測或予測的)、受聲點的背景噪聲值以及環境噪聲標準值的大小有關。

                如果受聲點的背景噪聲值等于或低于功能區的環境噪聲標準值時,則設計目標值可以由道路交通噪聲值(實測或預測的)減去環境噪聲標準值來確定。

                當采用聲屏障技術不能達到環境噪聲標準或背景噪聲值時,設計目標值也可在考慮其它措施的同時(如建筑物隔聲),根據實際情況確定。?

                位置的確定

                根據道路與防護對象之間的相對位置、周圍的地形地貌,應選擇最佳的聲屏障設置位置。選擇的原則或是聲屏障靠近聲源,或者靠近受聲點,或者可利用的土坡、堤壩等障礙物等,力求以較少的工程量達到設計目標所需的聲衰減。由于聲屏障通常設置在道路兩旁,而這些區域的地下通常埋有大量管線,故應該作詳細勘察,避免造成破壞。?

                幾何尺寸的確定

                根據設計目標值,可以確定幾組聲屏障的長與高,形成多個組合方案,計算每個方案的插入損失,保留達到設計目標值的方案,并進行比選,選擇最優方案。

                目前國內主要有倒L形屏障、弧形屏障、頂部為球形屏障、封閉式屏障、吸等,具體的選擇原則根據實際情況確定。

                其中廣為應用的吸隔聲屏障被中的很多沒有技術力量的隨意套用,設計的結構從來不考慮噪聲的特點,使得屏障的效果大打折扣,這種不負責任的做法浪費了國家大量的物力和財力。

               
              標簽: 隔聲屏障
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